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而直播平台的集中爆发也有几个前提条件：第一是4G网络的普及，第二是清晰的手机摄像头;第三便是移动支付的高度普及。”这也是罗斌选择给自己空出大把闲散时间的原因。现在OFO已经进入了新加坡和美国，同为出行领域的工具，OFO的估值或许不能赶超滴滴，但它的触角可以伸得更广，未来欧洲等国家的市场也可供挖掘。如此一来，在移动端做直播就顺理成章了。这两个项目背后的早期投资人里，都有罗斌的身影。而现在，ofo已正式迈入独角兽行列，过去几周ofo的APP数次排名苹果IOS总榜第一，用户数飞速增长。

”ofo的几个特点，让罗斌认为它具有可行性：1.从学校开始铺设，利于运营和市场开发;2.模式较轻成本较低，铺车量可以做得更大;3.不用扫二维码，微信公众号开锁更加便捷。而这也是投资人的“狼性”体现。

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”滴滴解决了中长距离出行难题，而在短途出行上，无论从时间成本还是经济成本来看，共享单车都有自己的优势。“映客和ofo，是我目前为止最满意的两次投资。

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而当时，正好是映客资金最窘迫的时期。时间回到2012年底，彼时罗斌还不在金沙江。

而自己今年关注的方向，则“没有太多限制”，但明确透露相比2B领域会更加关注2C。“我和奉佑生倡导的是，让移动直播更有趣、情景更多。

一瞬间以移动支付为基础的服务遍地开花，大大便利了人们的生活。此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等机构跟投。

说来也巧，OFO创始人戴威和映客创始人奉佑生的性格略有相似，偏内敛，重产品。 罗斌骑着ofo在街头抛开这几点，对ofo坚定不移的投资决心，或许与此前和滴滴失之交臂的遗憾有关。在发现映客前，罗斌已经基本看了一圈行业里的直播平台，都不甚满意。“投的时候是1000万美金估值，其实我心里当时是没底的，但我觉得这个必须要投，它是真正能解决出行问题的一个方案。

“有的创始人做好多年，一直做不行的项目，这是战略思维有问题。罗斌算了一笔账，共享单车除了造车成本，几乎不用烧钱。

我们的执行力就是要搞清楚方向、时点，找到最好的创始人。”找准方向、找对人这种能力，或许来源于天赋，但更多是后天长期思考、训练的结果。

早在2012年，罗斌就关注过直播在手机端的尝试。打车群体是骑自行车群体的子集，再有钱的人也有骑自行车的时候。